1969年新中国第一辆地铁通车 乘客搭车前要背诵毛

2019-09-11 17:21:31 97

核心提要:1956年10月,受邀帮助新中国修建地铁的苏联专家组来到了北京,1969年10月1日,新中国第一辆地铁列车赶在国庆20周年的当口,从古城站呼啸驶出。那时候,乘坐地铁是一件很拉风的事儿,人们“潜入地下”不一定是要去哪儿,而就是为了图个新鲜。那时的地铁乘务员都是经过层层筛选的根红苗正的中学毕业生,而乘客们也需要首先背诵出毛主席语录,才有机会搭车。

凤凰卫视11月15日《腾飞中国》,以下为文字实录:

何亮亮:1956年10月,受邀帮助新中国修建地铁的苏联专家组来到了北京,担任组长的是莫斯科地铁设计院副院长兼总工程师巴雷什尼科夫,其他成员也都参加过1931年莫斯科地铁的建设。在北京的半年时间里,苏联专家主导拟定了北京地下铁路的远景规划方案,对一期工程的线路选择埋设深度和隧道结构等问题展开了研究,提供了大量的技术支持。而在此时,中国也开始派遣留学生到苏联学习地铁建设和运营技术。关于地铁的线路设计,筹办处在苏联专家的帮助下,制定了两个方案,第一个方案是从东郊的红庙起站,经建国门沿东西长安街,直到西郊的五棵松,全长18公里。第二个方案则是从龙潭起站,经天安门广场、南长街、西四、西直门到达颐和园,全长21公里。这两条线路在后来的实际施工中,都有很大的调整,针对更为复杂的埋设深度问题,1958年10月,北京市委作出决定,“地下铁道应迅速筹备建设,争取尽快开工,全部采用深埋方案”,这一年底,周恩来总理提出的,“地下铁要修,可先试点,取得经验”的指示,在北京地下铁工程局局长会议上得到了传达,新中国的地铁建设迈出了关键性的一步。然而一帆风顺的准备工作,却在此时戛然而止,由于受到三年困难时期的影响,原定于1961年7月1日启动的北京地铁建设,被迫暂缓开工,直到三年多后的1964年国民经济状况有了好转,地铁建设才再次上马。

1965年2月4日,毛泽东亲自审阅了北京地铁建设方案,并向这一项目的主要负责人北京军区司令员杨勇批示,“希望你精心设计,精心施工,在建设过程中一定会有不少错误失败,随时注意改正”,这句“最高指示”后来被印在了“北京地下铁道参观券”上,经过四年多全力以赴的钻研和建设。1969年10月1日,新中国第一辆地铁列车赶在国庆20周年的当口,从古城站呼啸驶出。由于身为战备工程,通车后的北京地铁曾在很长的一段时间里,是不对民众开放的,普通市民若要想搭乘地铁,还需要有单位介绍信。那时候,乘坐地铁是一件很拉风的事儿,人们“潜入地下”不一定是要去哪儿,而就是为了图个新鲜,一毛钱的车票对于当时绝大多数家庭来说,还有点奢侈,据说那时的地铁乘务员都是经过层层筛选的根红苗正的中学毕业生,而乘客们也需要首先背诵出毛主席语录,才有机会搭车。

《腾飞中国》凤凰卫视中文台播出【节目专区】

主持人:何亮亮【主持人专区】

首播时间:周一至周五 20:30-20:35 

重播时间:周一至周五 13:30-13:35

         周二至周六 06:55-07:00

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